Vijeće Gradske četvrti Grabrik na sjednici održanoj 25. kolovoza 2026. godine jednoglasno je podržalo inicijativu za hitno rješavanje prometno-sigurnosnog problema kružnog toka „Pod Švarčom“.

Time je inicijativa, nakon višemjesečnog upozoravanja na stanje na ovom raskrižju, dobila i formalnu podršku Gradske četvrti na čijem se području nalazi jedan od prilaza kružnom toku.

Građanska inicijativa Grada Karlovca – GIK zatražila je da se pitanje sigurnosti kružnog toka uvrsti na dnevni red 18. sjednice Vijeća GČ Grabrik te da se prema Gradu Karlovcu i drugim nadležnim tijelima uputi zahtjev za hitno poduzimanje mjera.

Što pokazuju službeni podaci policije?

Problem kružnog toka Pod Švarčom nije temeljen samo na dojmovima građana.

Prema službenim podacima Policijske uprave karlovačke, od puštanja kružnog toka u promet 2015. godine do 4. ožujka 2026. evidentirano je 26 prometnih nesreća.

Od toga je:

• 10 prometnih nesreća bilo s ozlijeđenim osobama
• 15 osoba zadobilo je lake tjelesne ozljede
• u 16 prometnih nesreća nastala je materijalna šteta.

Posebno se ističu posljednje godine. Policijska statistika bilježi tri prometne nesreće tijekom 2023., četiri tijekom 2024., tri tijekom 2025. te dvije već do 4. ožujka 2026. godine.

GIK je tijekom posljednjih mjeseci zaprimio i informacije građana o dodatnim događajima na kružnom toku. Takve slučajeve, kada za njih ne postoji službena potvrda, ne prikazujemo kao službenu policijsku statistiku, već ih koristimo kao dodatan razlog za traženje sustavnog praćenja stanja na ovoj lokaciji.

Problem nije samo brzina, nego i geometrija kružnog toka

GIK je napravio usporednu analizu četiriju kružnih tokova na prilaznim pravcima državnih cesta u Karlovcu: Pod Švarčom, Švarča, Dubovac i Turanj.

Mjerenja izrađena putem Geoportala mogu odstupati približno pola metra, ali pokazuju značajnu razliku u gabaritima.

Na kružnom toku Pod Švarčom izmjerena je širina od približno devet metara, uključujući crveno prometno polje, dok je kod uspoređivanih kružnih tokova izmjerena širina približno šest metara.

Stav GIK-a jest da postojeća širina i oblikovanje vanjskog ruba omogućavaju previše otvorenu putanju vozila, odnosno prolazak kroz raskrižje uz nedovoljnu promjenu smjera i posljedično nedovoljno prirodno smanjenje brzine.

Drugim riječima, pitanje koje treba stručno provjeriti nije samo koliko brzo vozači voze, nego i zašto im geometrija raskrižja omogućava takav način prolaska kroz kružni tok.

Što zapravo znači „crvena traka“?

Jedno od važnih pitanja bilo je i smiju li osobna vozila koristiti crveno obojenu površinu unutar kružnog toka.

Policijska uprava karlovačka dala je vrlo jasan odgovor.

Riječ je o „Polju za usmjeravanje prometa između prometnih traka na kojima se promet odvija u istom smjeru (H45)”. Crvena boja treba dodatno upozoriti vozače na potrebu smanjenja brzine.

Policija je također navela da kretanje tom površinom nije dopušteno, osim u posebnim uvjetima za vozila koja zbog svojih dimenzija nisu u mogućnosti pratiti tok prometa sredinom označene prometne trake.

Budući da kružni tok ima jednu prometnu traku, vozači se njime trebaju kretati sredinom obilježene prometne trake.

To dodatno otvara pitanje svrhe površine koja fizički postoji, ali kojom se najveći dio vozila ne bi trebao koristiti.

Što GIK predlaže?

GIK nije tražio da građani ili Gradska četvrt određuju konačno projektantsko rješenje. Upravo suprotno: traži se hitna stručna provjera i konkretna odluka nadležnih.

Među predloženim mjerama nalaze se:

• pomicanje postojećih žardinjera prema vanjskom rubu crvenog prometnog polja, odnosno odgovarajuće fizičko sužavanje putanje vozila
• razmatranje postavljanja odgovarajućih stupića
• postavljanje uređaja za nadzor brzine u Senjskoj ulici iz oba smjera
• postavljanje nadzorne kamere koja bi obuhvaćala cijeli kružni tok
• provedba drugih prometno-sigurnosnih mjera koje nadležna stručna tijela ocijene potrebnima.

Ključna ideja privremenih zahvata jest povećati defleksiju vozila, odnosno natjerati vozilo da kroz kružni tok zaista promijeni smjer i time prirodno smanji brzinu.

Konačno rješenje moraju potvrditi projektanti, upravitelj državne ceste, prometna policija i druga nadležna stručna tijela.

Sastanak GČ Grabrik: jednoglasna podrška

Na sjednici Vijeća Gradske četvrti Grabrik 25. kolovoza predstavljen je problem, dosadašnja komunikacija s institucijama, policijska statistika, pitanje crvenog prometnog polja, usporedba gabarita drugih kružnih tokova te prijedlozi mogućih kratkoročnih mjera.

Sjednici su kao zainteresirane strane bili najavljeni predstavnici GIK-a, GČ Luščić-Jamadol, instruktor autoškole i građani neposredno povezani s ovom lokacijom.

Nakon rasprave Vijeće Gradske četvrti Grabrik jednoglasno je podržalo inicijativu za hitno rješavanje prometne sigurnosti na kružnom toku Pod Švarčom.

To je važan rezultat jer rasprava više nije samo pitanje pojedinačnih upozorenja građana ili GIK-a. Postoji jasan stav lokalnog predstavničkog tijela da problem treba uputiti prema Gradu Karlovcu i nadležnim institucijama na rješavanje.

Sljedeći korak: svi odgovorni za isti stol

GIK smatra da sada više nema smisla nastavljati višemjesečnu razmjenu pojedinačnih dopisa između institucija.

Zato je pripremljen prijedlog zajedničkog radnog sastanka na kojem bi sudjelovali Grad Karlovac, Hrvatske ceste, prometna policija, Karlovačka županija, gradske četvrti Grabrik i Luščić-Jamadol te ostala relevantna tijela.

Cilj nije još jedan sastanak na kojem će se zaključiti da problem treba „razmotriti“, nego utvrditi:

što se može napraviti odmah, tko je za to odgovoran i u kojem roku će mjere biti provedene.

Predloženo je donošenje konkretnih odluka o prometno-sigurnosnim intervencijama na kružnom toku, lokacijama radarskih kontrola te definiranje jasnih rokova i odgovornosti.

GIK: ne tražimo krivca, tražimo rješenje

Cilj inicijative nije unaprijed proglasiti jedno tehničko rješenje ispravnim niti preuzimati posao prometnih projektanata.

Tražimo nešto jednostavnije:

da nadležni priznaju da na ovoj lokaciji postoji sigurnosni problem, izađu zajedno na teren, utvrde što ga uzrokuje i provedu hitne privremene mjere koje će smanjiti vjerojatnost novih prometnih nesreća do najavljene rekonstrukcije cijele Senjske ulice uključujući i kritični kružni tok Pod Švarčom.

Nakon službene statistike policije, višegodišnjeg ponavljanja nesreća, upozorenja građana, usporedbe s drugim kružnim tokovima i sada jednoglasne podrške Vijeća GČ Grabrik, teško je opravdati nastavak čekanja.

Sljedeći korak mora biti odluka.